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        PC塑料改性、ABS改性材料、PET骨架專用料、PA66工程塑料、耐高溫尼龍材料

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        汽車行業專用尼龍材料的未來發展趨勢
        發布時間:2021-06-17

        目前,全球汽車引擎蓋內塑料市場正處于開展階段。2009年全球產量達59萬噸,市場范圍達15.16億歐元。估計至2016年,年均增長率將到達7.4%。同時,市場競爭也將更趨劇烈,技術改造會不時加快。同時,新能源汽車的快速開展將為引擎蓋內塑料市場帶來了新的開展機遇,緣由在于綠色能源汽車運轉時溫度低于普通汽車,其關于引擎蓋內塑料耐熱性的請求將低于燃油車。

        引擎蓋內塑料按資料分,主要有聚酰胺資料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯資料(46%)和其他資料(2%)(PPS,PEI等)。按應用部件分,主要有進氣歧管(17%)、發起機蓋(10%)、散熱器箱(8%)、前端組件(7%)、汽車搖臂蓋(14%)、風扇/護套(11%)和引擎蓋內其他部件(33%)。

        引擎蓋內部件產品資料表

        PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上,在汽車上的應用比例也是如此,由于PA11和PA12具有良好的柔軟性,耐油性,耐腐蝕性,耐候性,低溫韌性,耐水性,尺寸穩定性,在汽車的輸油管,制動管,剎車片,油箱外殼,液壓容器等方面有普遍應用。用于汽車的PA資料大多需求經過改性,其中填充改性、加強改性的用量最大,另外EPDM、POE增韌改性尼龍資料也有較多的應用。最近幾年的改良趨向是增加尼龍資料的活動性、耐熱性、無鹵阻燃等性能。

        一、高活動性尼龍

        高活動性尼龍不只能夠進步消費效率和降低加工本錢,而且能夠進步汽車部件的外觀質量。進步性能,降低本錢是資料改良的方向。

        1、汽車工業著名產品是法國Rhoda公司推出的半結晶型PA TechnylStar,該產品采用共同的聚合和改性工藝,該產品是一種高度支鏈化、非線性構造的資料,加工性能極好,制品的外觀性能佳,其玻纖改性和填充改性后的牌號比用PA6為基材的改性料的活動性要好。該產品成型時,注射壓力低30%,成型時間縮短10%,成型溫度也大幅降落,注塑機合模力可降低一半。應用于汽車發起機罩、進氣歧管、燃油桶襯里、分配器和裝飾件。2、荷蘭DSM公司第二代高活動性加強PA6牌號AkulonUltraflow,韌性高于第一代產品,活動性比普通加強PA6Akulon高80%,成型時間短,制品外表質量高,玻纖含量為60%的產品也具有較好的外觀,發起機罩厚度能夠從3.2mm減薄為2.5mm,適用于做汽車發起機罩下不見,組合件,門內把手,鏡護罩。

        美國杜邦公司Zytel ST801A、德國BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本東麗公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌號上改良的高速成型牌號。

        二、高耐熱尼龍

        汽車機罩下應用的新一代樹脂,堅持高剛性,高韌性的同時,進步耐熱性和活動性,半芳香族尼龍(PA9T,聚對苯二甲酰1,9壬二胺)是代表性耐熱尼龍,Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龍。

        美國杜邦公司的高溫尼龍Zytel HTN已為用戶熟知,具有高耐熱性可替代PPS和熱固性樹脂用于汽動剎車系統,節約本錢和部件輕型化, 近幾年,對高溫尼龍需求增加,Solvay也推出了系列PPA樹脂牌號,該產品能持續耐溫200℃,尺寸穩定性極高。瑞士EMS Grivory 公司也推出耐高溫的 Grivory HT 高溫尼龍系列樹脂。杜邦公司開發的半透明PA66 Zytel 牌號,能夠用于制造42V電子系統保險絲盒,本錢較聚砜和聚醚砜廉價20%。Rhodia 公司開發的2個用于冷卻水箱和冷卻、加熱回路的玻纖加強PA66 Technyl 牌號,能長期在130℃下運用,最高耐溫160℃。

        三、無鹵阻燃尼龍

        BASF公司無鹵阻燃PA牌號Ultramid KR425、KR4455,到達UL94 V-0級。荷蘭DSM工程塑料公司推出不含鹵素,不含磷未加強的PA6牌號Akulon K225-KS,具有比重小、活動性極好、0.75mm樣品可到達UL94 V-0,Akulon K224-HG56為30%玻纖加強的PA6牌號,比規范玻纖加強阻燃牌號的密度低,容易加工,不易起霜,1.5mm樣片達UL94 V-0級。

        四、PA納米復合資料

        PA納米復合資料最早由日本豐田中央研討所與PA樹脂廠UBE公司共同開發,該資料最早被應用于消費汽車定時器罩。意大利Flat汽車公司決議采用PA納米復合資料作為燃油管阻隔資料,替代原有的PVDF阻隔資料來,多層燃油管包括PA12外層,PA6/PA12共聚物粘接層,含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔層,PA6內層,這種全PA構造燃油管有助于資料回收。

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